À propos de First Air
Flotte
First Air exploite une flotte diversifiée de 20 appareils pour offrir le service de vols réguliers de passager et de fret aérien. Cette flotte d'appareils bien entretenus et modernes réunit la capacité et la souplesse voulues pour permettre à First Air de répondre à vos besoins de vols nolisés. Voici des renseignements supplémentaires sur la capacité de la flotte de First Air qui sont susceptibles d’intéresser ceux et celles qui ont des besoins en matière de vols nolisés.
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B-767 223SFDIAGRAMMES |
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| Capacité en passagers | S/O |
| Vitesse | 525 m/h |
| Configuration pour fret | 19 pallettes |
| Configurations combi | Fret seulement |
| Format des palettes | 125 po x 88 po |
| Charge en vrac | Oui |
| Volume cubique | 15,898 pi3 |
| Dimensions de la porte principale de fret | 134 po x 102 po |
| Charge utile maximale | 98,700 lb |
| Portée moyenne | 5,200 milles |
| Caractéristiques spéciales | Articles larges, massifs, lourds, surdimensionnés |
| Pistes en gravier | Non |
| Pistes en glace | Non |
L382G HERCULESDIAGRAMMES |
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First Air exploite le seules deux appareil Hercules civil au Canada. Le service de cet appareil est offert à partir de notre base de Yellowknife, vers le Canada et le monde. Nous avons fourni nos services à diverses agences dont:
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| Capacité en passagers | S/O |
| Vitesse | 330 m/h |
| Configuration pour fret | 5-8 palettes |
| Configurations combi | Fret seulement |
| Format des palettes | 125 po x 88 po ou 108 po x 88 po AAA ou AAE |
| Charge en vrac | Oui |
| Volume cubique | 6,000 pi3 |
| Dimensions de la porte principale de fret | 105 po x 120 po/chargement régulier/cabine de 54 pi. |
| Charge utile maximale | 45 800 lb |
| Portée moyenne | 1 242 milles |
| Caractéristiques spéciales | Articles larges, massifs, lourds, surdimensionnés/treuil à bord/transport de carburant en vrac |
| Pistes en gravier | Oui |
| Pistes en glace | Oui |
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HS-748DIAGRAMMES |
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| Capacité en passagers | 40 |
| Vitesse | 250 m/h |
| Configuration pour fret | Charges en vrac |
| Configurations combi | De 4 à 40 passagers et fret |
| Format des palettes | Charge en vrac seulement |
| Charge en vrac | Oui |
| Volume cubique | 1 400 pi3 |
| Dimensions de la porte principale de fret | 46 po x 53 po *HS-748 avec grande porte *103 po x 67 po |
| Charge utile maximale | 10 500 lb |
| Portée moyenne | 750 milles |
| Caractéristiques spéciales | Carburant en vrac/manœuvres sur terrains courts |
| Pistes en gravier | Oui |
| Pistes en glace | Oui |
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B-737 200DIAGRAMMES |
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| Capacité en passagers | 99 |
| Vitesse | 480 m/h |
| Configuration pour fret | S/O |
| Configurations combi | S/O |
| Format des palettes | S/O |
| Charge en vrac | S/O |
| Volume cubique | S/O |
| Dimensions de la porte principale de fret | S/O |
| Charge utile maximale | S/O |
| Portée moyenne | 1,334 milles |
| Caractéristiques spéciales | Compartiments de rangement supérieur/siège au pas 37 pouces |
| Pistes en gravier | Non |
| Pistes en glace | Non |
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B-737 200CDIAGRAMMES |
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| Capacité en passagers | 115 |
| Vitesse | 480 m/h |
| Configuration pour fret | 7 palettes |
| Configurations combi | De 6 palettes/12 passagers |
| Format des palettes | 125 po x 88 po ou 108 po x 88 po AAA ou AAE |
| Charge en vrac | Oui |
| Volume cubique | 3,727 pi3 |
| Dimensions de la porte principale de fret | 134 po x 84" |
| Charge utile maximale | 31 300 lb |
| Portée moyenne | 1 334 milles |
| Caractéristiques spéciales | Sièges de première classe offerts |
| Pistes en gravier | Oui |
| Pistes en glace | Oui |
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ATR 42-300DIAGRAMMES |
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| Capacité en passagers | 42 |
| Vitesse | 285 m/h |
| Configuration pour fret | Charges en vrac |
| Configurations combi | De 10 à 42 passagers et fret |
| Format des palettes | Charge en vrac seulement |
| Charge en vrac | Oui |
| Volume cubique | 1400 pi3 |
| Dimensions de la porte principale de fret | 50 po x 60" |
| Charge utile maximale | 10 000 lb |
| Portée moyenne | 550 milles |
| Caractéristiques spéciales | Porte de fret de 46 po à partir du niveau du sol Moteur agit comme APU |
| Pistes en gravier | Oui |
| Pistes en glace | Oui |
